Hvordan vet du om Slack-justeringen din er dårlig?

Å avgjøre om en slakkjustering har "mislyktes" krever ikke at du er en førsteklasses mekaniker; du kan ofte oppdage skiltene gjennom daglige kjøreopplevelser og enkel visuell inspeksjon.

Hvis din slakkjustering ikke fungerer, vil du vanligvis legge merke til følgende åpenbare "advarselstegn":

1. Bremseresponsen er "myk" eller forsinket.

Dette er den mest intuitive følelsen.
Når du trykker på bremsepedalen, hvis du føler at du må trykke mye dypere enn vanlig for å få bremsekraft, eller hvis bilen ikke bremser ned umiddelbart etter å ha trykket på pedalen, men nøler før den reagerer,
Dette er vanligvis fordi slakkjusteringen ikke effektivt kompenserer for slitasje på bremseklossene, noe som resulterer i for stor klaring. Luftkammerets skyvestang må reise en lang avstand før bremsene kobles inn.

2. Kjøretøyet "trekker" til siden ved bremsing.

Dette er et veldig farlig tegn.
Hvis du kjører rett på flat vei og fronten av bilen plutselig trekker kraftig til venstre eller høyre når du bremser, indikerer det ujevn bremsekraft på hjulene.
Det er sannsynlig at slakkjusteringen på den ene siden sitter fast eller justeringsfunksjonen har sviktet, noe som resulterer i ujevn bremseklossklaring og ujevn kraftfordeling mellom venstre og høyre hjul.

3. "Vil ikke bevege seg" eller "rasler høyt"

Du kan krype under kjøretøyet (husk å blokkere hjulene og løsne håndbremsen først) og prøve selv.
Manuell risting: Prøv å flytte justeringen for hånd eller med en lirkestang. Hvis den er veldig løs, og pinnehullene ved tilkoblingen er slitt i en oval form, indikerer det overdreven slitasje.
Intern fastkjøring: Hvis du prøver å vri justeringsbolten forsiktig med en skiftenøkkel og finner ut at den ikke beveger seg i det hele tatt, eller hvis den lager en metallisk knekkelyd når du svinger, betyr det at de innvendige girene eller enveisclutchen er ødelagt.

4. Overopphetede bremser eller brennende lukt.

Noen ganger er en defekt justeringsanordning ikke for løs, men "for stram" eller "kommer ikke tilbake til posisjon."
Hvis du etter å ha kjørt et stykke (uten mye bremsing), finner ut at et hjulnav er for varmt til å berøre, eller til og med røyker og avgir en brennende lukt,
dette kan skyldes overjustering av slakkjusteringen, noe som får bremseklossene til å hele tiden gni mot bremsetrommelen, som å konstant dra en tung gjenstand.

5. Feil i automatisk kompensasjonsfunksjon

For **automatiske** justeringer er det et enkelt kriterium for diagnose:
Hvis du justerer den manuelt, og etter noen dager øker bremseklaringen igjen, betyr det at den automatiske kompensasjonsmekanismen er fullstendig ødelagt. Den skal automatisk "stramme" klaringen når du setter på bremsen, men nå er det som et ødelagt gir som ikke klarer å holde posisjonen.

6. Oljelekkasje eller alvorlig korrosjon

Vær oppmerksom på justeringshuset. Hvis du oppdager at fett ikke kan sprøytes inn i smøreporten, eller hvis det lekker mye rusten væske fra innsiden.
Langvarig mangel på smøring vil føre til at indre deler ruster og setter seg fast, og da blir det en ren "metallklump" som mister justeringsfunksjonen.