Er det greit å justere automatiske slakkjusteringer manuelt?

Viktige retningslinjer for manuell justering av Automatisk slakkjustering

1. Når er drift tillatt?

• Bare i to scenarier:

Etter utskifting av nye bremseklosser: Skyvestangen må trekkes tilbake til utgangsposisjonen (kalt en tilbakestillingsoperasjon).
Ved mekanisk fastklemming: Når justeringsanordningen sitter fast på grunn av innvendig rust, må den låses opp for å gjenopprette mobiliteten (ikke en fullstendig justering).

2. Situasjoner Absolutt forbudt

Vanlig slitasjekompensasjon: Den automatiske mekanismen er designet for selvtilpasning i sanntid; manuell intervensjon vil forstyrre kalibreringslogikken.
Når bremsingen er svak: Hvis pedalvandringen blir lengre, indikerer det en systemfeil (som luftlekkasje i luftkammeret), og justering av justeringen vil være ineffektiv.

3. Riktig tilbakestillingsprosedyre (må gjøres etter utskifting av puten)

• Finne tilbakestillingshullet

Finn det dedikerte sekskantede hullet på enden av justeringsanordningen (vanligvis med en gummipropp).

•Sette inn originalverktøyet

Bruk den angitte sekskantnøkkelen (vanligvis 8/10 mm); ikke bruk en justerbar skiftenøkkel.

•Ensrettet rotasjon

Roter med klokken 90°~180° til merkbar motstand merkes (stopp når du hører et "klikk").

•Systemaktivering

Etter å ha montert hjulet igjen, trykk kontinuerlig på bremsepedalen 5 ganger for å la den automatiske mekanismen bygge opp referanseslakken igjen.

4. Opplåsingsmetode for fastkjørte enheter (ikke-justering)

• Mild rustbehandling: Drypp turbinolje inn i tilbakestillingshullet for å løse opp rusten.
Drei verktøyet lett: Vri 30° mot klokken → Tilbakestill med klokken → Gjenta 3 ganger.
• Håndtering av alvorlige tilstander: Hvis den ikke kan snus, må du umiddelbart slutte å bruke den og skifte ut justeringsanordningen.

5. Katastrofale konsekvenser av manuell justering

• Justering av boltfelle

Hvis sidejusteringsbolten er strammet ved et uhell → skralleinngrepsfeiljustering → permanent tap av automatisk kompensasjonsfunksjon.

• Kjedereaksjon

Feil justering → Unormal trykkstangvandring
↓ Bremsemotstand (høy hjulnavtemperatur) eller bremseforsinkelse
↓ For tidlig bremsekloss/trommelsvikt

6. Prinsipper for nødhåndtering