Hvordan vet du om en slakkjustering er defekt? La meg vise deg.

Praktiske metoder for diagnostisering Slakkjustering Feil

1. Feilsignaler for manuell justering

Forskyvning av låsemutter: Referanselinjen merket på mutteren er feiljustert (forskyvningen kan måles med en skrutrekker).
Snekkegir fri rotasjon/glidning: Nøkkelen roterer under justering, men skyvestangen reagerer ikke (innvendige snekkegirtenner er slitt).
Unormal termisk ekspansjon og sammentrekning: Etter kortkjøring er temperaturen på den ene siden av hjulnavet betydelig høyere (en lett berøring med håndbaken føles varm).

2. Symptomer på feil ved automatisk justering

Stillegående drift: Ingen skarp "klikk"-lyd høres når du slipper bremsen (sperremekanismen sitter fast).
Unormal trykkstangvandring:
For kort vandring → dekket drar kontinuerlig litt (økt rotasjonsmotstand)
For lang kjøring → pedalen må trykkes dypt inn for å være effektiv (svikt i kompensasjonsfunksjonen)
Lekkasje ved tilbakestillingshullet: Olje og smuss samler seg rundt gummipluggen (aldring av forseglingen).

3. Generelle skadekarakteristikker

Løshetstest på skyvestangen: Når bremsen ikke er aktivert, rist på skyvestangen med hånden – Normal: nesten ingen risting Skadet: merkbar rasling (gjennomføringsklaring overstiger 2 mm)
Advarsel om boligtilstand:
Flassing og korrosjon på overflaten (redusert strukturell styrke)
Oljelekkasje ved forbindelsen med kamakselen (forløper til slitasje med firkantet spline)

4. Ytelse for nødveiforhold

Kjørescenario	Normal respons	Feil Warning Signs
Utvidet nedbremsing	Jevn navtemperaturøkning	Blå røyk fra enkelthjul (Justeren er for stram → Trommelen brenner)
Nødstopp på våt vei	Rettlinjet retardasjon	Bakhjul fishtailing (Asymmetrisk justering → Trailer ustabilitet)
Hard reversbremsing	Glatt stopp uten støy	Metallisk klunk fra bremseenheten (for stor skyvestangklaring → støtstøt)

5. Enkel tre-trinns selvinspeksjonsmetode

Lytt etter utløserlyden: Det skal være en "klikk"-lyd når du slipper bremsen (automatisk type) eller ingen lyd (manuell type), unormal støy = advarsel.
Mål kjørelengden: Ved normal bremsing bør bevegelsesområdet for skyvestangen være ca. 25-40 mm (overskridelse av dette området indikerer en funksjonsfeil).
Sjekk temperaturforskjellen: Etter å ha kjørt 10 kilometer, bør temperaturforskjellen mellom hjulnavene på samme aksel ikke være merkbar ved berøring (mer enn 15 ℃ er farlig).