Hvordan justere en manuell slakkjustering for CDL -luftbremsene dine?

Manuell slakkjustering Justering for CDL luftbremser

(Driftsspesifikasjoner for manuelle slakkjusteringer for luftbremser i kommersielle kjøretøyer)
1. Forberedelser før operasjon
Fjerning av lufttanken:
Med tenningen av, trykker du kontinuerlig bremsepedalen til trykkmåleren går tilbake til null og en susende lyd blir hørt fra eksosventilen i minst 3 sekunder.
Kile dobbel sikkerhet:
Plasser kiler i begge retninger, bak forhjulene og foran bakhjulene. Parker aldri kjøretøyet utelukkende ved å engasjere et utstyr.
Fjerner vakten:
Bruk en flat meisel for å fjerne støvdekselet fra justeringshullet (støpejernsdekselet må varmes opp før fjerning for å forhindre flis).

2. Klareringskontroll og justering
Følermåleremetode:
Sett inn en følelsesmåler i klaring mellom bremseskjærstangen og justeringsarmen (vanligvis 0,9-1,2 mm). Juster hvis det er for løst eller for stramt.
Ikke bruk metoden "vri hjulet for å måle motstand" -metoden - den kan forårsake betydelige unøyaktigheter når trommelen er deformert.
Hexnøkkeloperasjon:
Drei justeringsormen mot klokken (på de fleste modeller) til følelsesmåleren ikke kan settes inn (skoen er fast mot bremsetrommelen). Gå ut av det nøyaktige antallet tenner:
Amerikanske modeller: Rygg ut 3 ormtenner (ca. 120 °)
Europeiske modeller: Rygg ut 1/4 sving (90 °)
Lås for å forhindre at du løsner:
Hold skiftenøkkelen på plass, stram låsemutteren til 150-200 N · m ved hjelp av en 36 mm ringnøkkel (en momentnøkkel er nødvendig).

3. Jernkledde regler for å unngå jettegryter
OPPRETTING: Dødsdom:
Overtorque the Locknut → Deformerte tråder → Kan ikke justere neste gang
Utilstrekkelig tilbaketrekning → Bremsetrum 400 ° C mens du kjører → Dekk spontan forbrenning
Loseness: Fatal Chain Linkage:
Underkrevd dreiemoment → Vibrasjoner Løsning → Ukontrollert klaring → Pushrod ødelegger membranen → Lufttrykk går tilbake til null, bremsestopp

4. Verifisering etter død etter justering
Testelementer
Kvalifiseringskriterier
Kritisk risiko
Statisk klaring: En følelsesmåler med motstand når den settes inn i en 1,0 mm tykk måler flyttes. OPPRAKTING: Dra og utbrenthet; Overlosening: bremseslag
Pushrod Travel: PushroD Travel 25-38mm når bremsing (måling av visuell inspeksjon hersker). Over 40 mm = forløper til membranbrudd
Bremsetrommel Temperaturforskjell: Infrarød temperaturmåling etter 3 km kjøring: Venstre og høyre trommelemperaturforskjell ≤15 ° C. En temperaturforskjell på 30 ° C indikerer justeringsubalanse → partisk bremsing.
Manuell rotasjonsmotstand: Løft hjulet og roter dekket med den ene hånden (bruk hansker for å forhindre brannskader). Krever kraft = strenghet; Helt gratis = Overløst.

5. Spesielle driftsforhold
Ekstremt kald vinterdrift:
Før justering, bruk en propan fakkel for å varme opp låsen i 10 sekunder (under -20 ° C) for å forhindre sprø brudd.
Forvarm følermåleren til kroppstemperaturen for å forhindre at den stikker når den settes inn kald.
Slitte trinn på bremsetrommelen:
Bruk en vinkelkvern for å jevne trinnene på trommens indre vegg før justering. Ellers vil den målte klaring bli forvrengt.