Hva er Double Spring Slack Adjuster?

Dobbel vår Slack Adjuster Kjerneanalyse

1. Strukturelle nødvendigheter
Hoved- og sekundær fjærkoordinert system: Basert på standard Ratchet/skruemekanisme legges to uavhengige fjærsystemer til: en hovedarbeidsfjær og en sekundær sikkerhetsfjær.
Asymmetrisk utforming: Hovedfjæren bærer 90% av den dynamiske justeringskraften; Sekundærfjæren er bare forhåndskomprimert og i standby, og griper øyeblikkelig inn i tilfelle hovedfeil.

2. Kjernefunksjonell design
Hovedfjærfunksjon:
Drive Pawl inngår skralle -tennene, og konverterer bremsfrigjøring kinetisk energi til en rotasjonskompensasjonsforskyvning av skruen.
Gir konstant kontakttrykk, og sikrer presis retur til den opprinnelige posisjonen etter hver bremseoperasjon.
Sekundær vårfunksjon:
Anti-reverse-lås: forhindrer at skralleren reverserer under plutselig omvendt påvirkning (som plutselig bremsing i omvendt), noe som kan føre til ukontrollert økning i slakk.
FailSafe: Hvis de viktigste fjærene pauser, tar sekundærfjæren umiddelbart over for å opprettholde minimumskompensasjon (omtrent 50% effektivitet), og forhindrer øyeblikkelig bremsesvikt.

3. Spesielle driftsforhold
Høyfrekvente vibrasjonsbeskyttelse:
Forhåndsinnlastingen av den sekundære fjæren undertrykker unormal skjelving av pote på humpete veier, og eliminerer "falsk kompensasjon" (bremsedratt forårsaket av overstramming).
Lav temperaturtoleransedesign:
Hovedfjæren benytter seg av lavt temperatur-seilingstål, og den sekundære fjæren benytter seg av omfattende rustfritt stål, og sikrer koordinert drift selv ved -40 ° C.
Overbelastningsstyrke avledning:
Når bremsekraften overstiger grensen, deformerer den sekundære fjæren for å absorbere topplasten, og beskytter hovedfjæren mot plastisk deformasjon.

4. Feilmodus og diagnostiske funksjoner
Hovedfjærbrudd:
Symptomer: Forsinket retur av skyvstangen etter bremsing, ledsaget av en uvanlig "klikking" -lyd (Pawl kolliderer når sekundærfjæren fungerer alene).
Risiko: Kompensasjonseffektiviteten synker med 40%, og lange nedoverbakke i fjellrike områder kan lett føre til termisk forfall.
Sekundær vårutmattelse:
Symptomer: Plutselig økning i tilbakeslag under omvendt bremsing (svikt i omvendt lås).
Høyrisikoscenario: Tap av parkeringsbremsevne når du starter i en skråning med en tungt lastet trailer. Synkroniseringssyltetøy med dobbeltområde:
Årsak: Fett av lav kvalitet Karboniserer og fester seg til fjærspolene under høye temperaturer.
Konsekvens: Adjustereren er fullstendig låst, og manuell tilbakestilling er ineffektiv.

5. Kjerneforskjeller fra justeringer med en enkelt kilde

6. Gjeldende anvendelser og kontraindikasjoner
Anbefalte applikasjoner:
Gruvedumpbiler med hyppig omvendt lossing; Nedkjølte lastebiler med hyppig bremsing inn og ut av kaldtemperatur kald lagring; Passasjerbussflåter på lange nedoverbakke seksjoner
Forbudte søknader:
Betongmikserbiler (mørtelinntrenging kan forårsake rusting av synkronisering av dobbel kilde); Konstruksjonsmaskiner som blir vasket med vannstråler med høyt trykk (fuktighetsinntrengning kan indusere elektrolytisk korrosjon mellom fjærer)