Hva er typene automatiske slakkjusteringer?

Analyse av kjernetypene av Automatiske slakkjusteringer

1. Klassifisering ved kraftoverføringsmetode
--Mekanisk
Ratchet -spak Type: Under bremsing skyver en spak et labb, og kjører skralleren for å rotere ensrettet, og utvide en skrue for å kompensere for klaring (en mainstream -design for lastebiler).
Selvlåsende trådtype: En spiralformet utstyr er installert i enden av skyvstangen. Når bremsen frigjøres, inngår spaken omvendt, noe som får skruen til å rotere litt for å kompensere for klaring (ofte brukt i tunge maskiner).
--hydraulisk
Stempelkompensasjonstype: Bruker bremsevæsketrykk for å skyve et kompenserende stempel, og komprimerer en enveisventil for å beholde forskyvningen (integrert i bremsesylinderen).
Gap Sensing Type: En magnetventil utløses av oljetrykkdifferensialer for å kontrollere bevegelsen av kompenserende sylinder (et bremsesystem for presisjonsmaskinverktøy).
-Pneumatisk
Justeringstype for mellomgulv: Bremselufttrykk deformerer mellomgulvet, og utløser en skralle -mekanisme for å rotere skruen (standard for pneumatiske bremser på kommersielle kjøretøyer).

2. Klassifisering etter gapdeteksjonsmekanisme
-TROKE TRIGGER TYPE: Overvåker slaget på bremsekammeret skyvstang/hydraulisk stempel og initierer kompensasjon hvis slaget overstiger grensen (rask respons, mainstream-applikasjon).
-Kvartsakkumuleringstype
En intern teller registrerer antall bremsesykluser og kompenserer automatisk etter en forhåndsinnstilt terskel (tidligere mekaniske strukturer er utsatt for feil og hysterese).
-Real-time tilbakemeldingstype
En Hall -effektsensor overvåker push -stangposisjonen, og den elektroniske kontrollenheten korrigerer den dynamisk (intelligent bremsesystem for nye energikjøretøyer).

3. Klassifisering etter strukturell layout
-Angle Drive Type
Adjusteraksen er anordnet 90 grader til bremsekamakselen, og dreiemomentet overføres via et ormutstyr (tradisjonell S-CAM-brems).
-Coaxial Direct Push Type
Skyvstangen er koaksial med bremsekammerstempelet, direkte overføring av skyvekraft (integrert skivebremseløsning).
-Side rockerarmtype
Bevegelsesretning endres av en ekstern vippearm, noe som gir mulighet for tilpasning til trange rom (svingbremser for konstruksjonsmaskiner).

4. Spesielle formålsvarianter
-Anti-fryse og isbrytende type
Skruetetningskammeret injiseres med lavt temperaturfett, og huset er nikkelbelagt for anti-ising (spesielt for gruvebiler i polare regioner).
-Fouling-resistent tungtype
Fullt lukket støpe stålhus med en 40% økt ormmodul (for møkkbiler og gruvedumpbiler). Dual-Redundant Electronic Control: To motorer og sensorer gir sikkerhetskopi for hverandre, og bytter automatisk i tilfelle en feil (kjernemodul for høyhastighets jernbanebremsing).