Hvordan justere automatiske slakkjusteringer manuelt?

Strenge forskrifter og risikovarsler for manuell justering av Automatiske slakkjusteringer

Kjerneprinsipp: Bare produsentspesifiserte tilbakestillingsoperasjoner er tillatt; Rutinemessige justeringer er strengt forbudt! Følgende prosedyre gjelder bare for å tilbakestille eller låse opp etter en utskifting av bremsekloss.

1. Obligatoriske sikkerhetsforberedelser før drift
Bruk sikkerhetsbriller for å forhindre at skader fra indre fjærer eller metallrester blir kastet ut.
Sikre kjøretøyet: Legg inn parkeringsbremsen og legg kiler under hjulene. Ikke stole utelukkende på hydraulisk jekking.
Fjern bremsenergi: Blør lufttrykket for pneumatiske bremsesystemer; Slipp bremsevæsketrykket for hydrauliske systemer.

2. Tilbakestill drift (påkrevd etter utskifting av bremseklosser)
Trinn 1: Finn justeringshullet
Finn det sekskantede tilbakestillingshullet på baksiden av justeringslegemet (vanligvis dekket av en gummiplugg).
Ikke berør sidejusteringsbolten (dens funksjon blir overtatt av den automatiske mekanismen).
Trinn 2: Sett inn det spesielle verktøyet
Bruk en sekskantet skiftenøkkel av produsentens spesifiserte størrelse (8mm/10mm er vanlig). Ikke bruk en justerbar skiftenøkkel eller rørnøkkel.
Trinn 3: Rotasjons tilbakestilling
Snu skiftenøren med klokken til motstanden merkes (ca. 90-180 grader). Adjuster -push -stangen er nå fullt ut trukket tilbake.
Stopp når du hører et klikk. Overrotasjon kan skade den sperrefjæren.
Trinn 4: Monteringsverifisering
Etter å ha installert bremsekloss/bremsetrommel på nytt, trykker du på bremsepedalen fem ganger på rad for å la den automatiske mekanismen gjenopprette referanseklarering.

3. STUCK utgivelsesoperasjon (bare ikke-braktural anfall)
Trinn 1: Utvendig rengjøring
Bruk dieseldrivstoff for å rengjøre hullene i justeringshuset. Ikke bruk en høytrykksvannstråle for å påvirke tetningen.
Trinn 2: Inntrengende smøring
Drypp turbinolje (ikke fett) inn i tilbakestillingshullet og la det sitte i 10 minutter for å løse opp rust.
Trinn 3: Vekslende rotasjon
Drei den sekskantede skiftenøkkelen 30 ° mot klokken → Tilbakestill med klokken → 30 ° mot klokken tre ganger for å frigjøre den fastsatte posisjonen.
Hvis justereren ikke vil rotere, stopp umiddelbart og erstatt justereren.
Trinn 4: Funksjonstest
Etter gjeninnstalling, test kjøretøyet: Bruk bremsene lett på 30 km/t og observer om skyvestangen automatisk justeres litt (normalt 1-2 mm ekspansjon og sammentrekning forventes).

4. Forbudte operasjoner og katastrofale konsekvenser
Forbudte handlinger:
Å tvinge til å justere sidebolten → føre til at ratchet -engasjementsdybden blir feil og kompensasjonsfunksjonen til å bli permanent ineffektiv.
Hammer push -stangen for å tilbakestille → deformerer de presisjonsinnsatte trådene og gjør adjusteren ubrukelig.
Feilkjedereaksjon:
Feil justering → Push Rod Travel overskredet → Bremsekammermembran ødelagt → Lufttrykk går øyeblikkelig tilbake til null mens du kjører → Fullt tap av bremsing

Bare tillatte handlinger i nødsituasjoner