Hvordan ser en automatisk Slack-justering ut? Vil du vite det?

Den automatisk slakkjustering er som en "jernarm" koblet til hjulets bremsesystem. Det er vanligvis skjult bak akselen på innsiden av hjulet, men hvis du ser under kjøretøyet, er det ganske merkbart.

Her er noen av hovedfunksjonene:

⇨ Generell form: En tykk "kontrollarm"

Det ser ut som et langt, skiftenøkkelformet stykke metall støpt av kraftig materiale.
Den ene enden er rund og stor, og passer på bremsekamakselen (som en skiftenøkkel som passer på en mutter).
Den andre enden er tynnere og lengre, og strekker seg oppover og kobles til skyvestangen til bremsekammeret.
Den føles veldig solid og er vanligvis svart eller den naturlige metallfargen.

⇨ Kjernefunksjon: Tannet sirkulært hull

I den rundeste og tykkeste enden er det et sirkulært hull i midten.
Innsiden av det sirkulære hullet er foret med små tenner (spline riller).
Dette hullet brukes til å passe på bremseakselen; gjennom inngrepet av disse tennene kan den drive akselen til å rotere, og dermed få bremseklossene til å åpne seg.

⇨ Utvendige smådeler: Justeringsbolt og smørenippel

På siden eller enden vil du se noen merkbare funksjoner:
Justeringsmutter: Vanligvis et sekskantet metallhode, som ser ut som en vanlig bolt; det er her vedlikeholdspersonell kan gripe inn manuelt.
Smørenippel: En liten utstikkende spiss som brukes til periodisk smøring.
Kontrollstang/posisjoneringsbrakett: Dette er den største forskjellen mellom den og en manuell justering. Automatiske modeller har vanligvis en ekstra slank metallstang eller brakett, den ene enden koblet til justeringskroppen og den andre enden festet til akselen. Denne tynne stangen fungerer som sin "linjal", som brukes til å føle hvor mye bremseklossene har slitt ned.

⇨ Tilkoblingspunkt: U-formet klemme og stift

På toppen (den tynnere enden) er den tett koblet til skyvestangen som kommer fra bremsekammeret gjennom en U-formet metallklemme (gaffel) og en tykk metallstift.